Gegen Ende der 40er-Jahre setzten die meisten Hersteller ihre motorisierten Zweiräder bei Stadtrennen ein. Man glaubte, der Wettbewerb sei die beste Werbung für das Fahrzeug, um beim Publikum neue Käuferschichten zu erschließen. Auch Piaggio wollte diese Entwicklung nicht verpassen und stellte eine Reihe von Rollern nach dem Vorbild des Typs von 1949 auf die Räder. Ziel war es, in den jeweiligen Kategorien alle Wettbewerber nach dem Start hinter sich zu lassen. Die Vespa 125 circuito und sämtliche Vorgängermodelle wurden von den Spezialisten aus der Versuchsabteilung handgefertigt und bis Ende der 50er-Jahre von den offiziellen Fahrern Dino Mazzoncini und Giuseppe Cau eingesetzt. Cau gewann 1950 das Bergrennen Catania-Etna in der Kategorie bis 125 Kubikzentimeter.
